Exportamos pneus usados do Japão em contêineres fechados. A RD Congo não restringe os pneus usados como produto, mas é o único mercado em nossa pesquisa onde a papelada precisa ser concluída antes de o navio zarpar, não depois — isso muda como você deve planejar o cronograma.
Não encontramos nenhuma proibição sobre os pneus usados em si. O verdadeiro obstáculo é processual: a RD Congo exige uma inspeção pré-embarque, realizada pela Bureau Veritas BIVAC em nome da autoridade nacional de inspeção (OCC). Uma aprovação gera um Certificado de Verificação que libera o envio pela janela única de comércio; uma reprovação gera um aviso formal de recusa, e essa carga não pode ser embarcada para a RD Congo de forma alguma. Isso precisa acontecer antes da partida — não é algo resolvido na chegada.
Um único país com três rotas de fornecimento separadas
A RD Congo tem aproximadamente o tamanho da Europa Ocidental, e sua rede de transporte interno não é conectada de ponta a ponta — um contêiner desembarcado em Matadi, na costa atlântica, não chega a Lubumbashi, no sul. Matadi e a capital Kinshasa são a rota padrão para a maior parte do país e a que atendemos diretamente; a região de mineração do sul, em torno de Lubumbashi, normalmente é abastecida via Durban ou Dar es Salaam, e o leste via Mombasa. Diga-nos, na fase de consulta, em que região está seu comprador, para que a cotação assuma a rota correta.
A rota marítima
Cotamos CIF até Matadi, a porta de entrada para Kinshasa e o oeste da RD Congo. Se seu comprador estiver na região de mineração do sul ou no leste, avise-nos — essa carga normalmente passa por portos totalmente diferentes, e Matadi não a alcançará.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na República Democrática do Congo
É legal importar pneus usados para a RD Congo?
Sim, não encontramos nenhuma proibição sobre o produto em si. A exigência a se planejar é uma inspeção pré-embarque obrigatória, que precisa ser aprovada antes de o contêiner sair do Japão.
O que é a inspeção pré-embarque?
Uma inspeção da Bureau Veritas BIVAC em nome da OCC, a autoridade nacional de inspeção. Uma aprovação libera o envio pela janela única de comércio; uma reprovação significa que a carga não pode ser embarcada para a RD Congo. Pergunte-nos como lidamos com isso no cronograma de envio.
Um contêiner para Matadi chegará ao meu comprador em Lubumbashi?
Não. A RD Congo tem três zonas logísticas efetivamente separadas, e Matadi atende apenas o oeste. Diga-nos onde seu comprador está baseado para que cotemos a rota correta.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Posso misturar tamanhos e tipos em um contêiner?
Sim. Informe-nos os tamanhos e a proporção aproximada de cada um.
Solicitar uma cotação para para a RD Congo
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
