Exportamos pneus usados do Japão em contêineres fechados. A Mongólia não tem litoral, então um carregamento chega por via marítima a um porto chinês e depois segue por terra — esta página cobre a rota e o que conseguimos e não conseguimos confirmar sobre as regras.
Fronteira Zamyn-Üüd / Erenhot
Não encontramos uma licença de importação tipo AP para pneus usados, do tipo exigido pela Malásia. Um relatório de 2019 situou o custo em torno de 15% (5% de taxa alfandegária mais 10% de IVA), sem restrição de quantidade que pudéssemos confirmar. A Mongólia é parte da Convenção de Basileia e possui legislação sobre importação de resíduos; se isso se aplica na prática a pneus reutilizáveis não é algo que conseguimos confirmar em fontes públicas.
Como a carga realmente chega
A Mongólia não tem litoral. A rota habitual é por via marítima até Tianjin, na China, e depois por terra — a maior parte do comércio China-Mongólia atravessa por Zamyn-Üüd / Erenhot, que responde por mais de 70% do tráfego entre os dois países. Também existe uma rota norte via Rússia (Altanbulag-Kyakhta). Cotamos CIF até Tianjin; a travessia da fronteira depois é organizada pelo seu lado.
A rota marítima
Cotamos CIF até Tianjin, o porto marítimo mais usado para carga que segue por terra até a Mongólia via fronteira de Zamyn-Üüd / Erenhot.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para na Mongólia
É necessária licença para importar pneus usados para a Mongólia?
Não encontramos um sistema de licença tipo AP como o exigido pela Malásia. Foi reportado um custo de aproximadamente 15% (taxa alfandegária mais IVA), sem limite de quantidade confirmado.
Como um contêiner do Japão realmente chega à Mongólia?
Por via marítima até Tianjin, na China, e depois por terra — geralmente atravessando por Zamyn-Üüd / Erenhot, que concentra a maior parte do comércio China-Mongólia. Cotamos CIF até Tianjin; a travessia da fronteira é organizada por você.
As regras podem mudar?
É possível. A Mongólia é parte da Convenção de Basileia e possui legislação sobre importação de resíduos, e os valores aduaneiros declarados para pneus usados são baixos o suficiente para que uma futura reavaliação não seja descartável. Não encontramos evidências de um movimento ativo nesse sentido.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Posso misturar tamanhos e tipos em um contêiner?
Sim. Informe-nos os tamanhos e a proporção aproximada de cada um.
Solicitar uma cotação para para a Mongólia
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
