Exportamos pneus usados do Japão em contêineres fechados. As Filipinas têm uma restrição de décadas sobre a importação de pneus usados que continua em vigor no papel, e as estatísticas de exportação japonesas mostram envios que continuam mesmo assim — apresentamos os dois fatos em vez de escolher o mais fácil de vender.
A Ordem de Instrução 1086 (1980) estabelece que, a partir de 1º de janeiro de 1982, as importações de pneus usados deixariam de ser permitidas, com exceções limitadas ligadas a cotas de importação do período 1979-80. Lemos o texto original diretamente. Uma exceção comumente citada — que pneus usados podem entrar como componentes CKD para reconstrução de caminhões e ônibus — aparece na orientação do DTI, mas não na própria LOI 1086, e também não conseguimos encontrar uma ordem alfandegária que autorize formalmente importações de “carcaças para recauchutagem”. Apesar disso, as estatísticas de exportação japonesas mostram envios contínuos para as Filipinas (41.235 unidades somente em junho de 2026).
O que recomendamos antes de encomendar
A lacuna entre a lei escrita e o comércio que continua é real, e não podemos dizer de que lado um envio específico vai cair. Confirme a posição atual com um despachante aduaneiro filipino ou com o Escritório de Aplicação de Comércio Justo do DTI antes de se comprometer com um pedido. Ainda assim podemos cotar e enviar sob sua instrução, mas preferimos sinalizar claramente a incerteza legal em vez de sugerir que está resolvida.
A rota marítima
Manila é a principal porta de entrada para carga em contêiner vinda do Japão.
Embarcamos a partir de treze portos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tóquio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe e Moji. O porto usado depende de onde o estoque é coletado, não do seu destino.
Não publicamos prazos de trânsito, pois dependem do armador e da rota do momento. Pergunte ao consultar e informaremos o cronograma que estamos realmente cotando.
O que cabe em um contêiner
- Pneus de passeio (PCR), 12 a 17 polegadas — cerca de 3.500 unidades em um contêiner de 40 pés, carregados 2 em 1 ou 3 em 1
- Pneus de caminhão e ônibus (TBR), 11R22.5 medida única — 288 unidades em um contêiner de 40 pés
- Mistura de PCR e caminhão leve — aproximadamente 2.200 PCR mais 500–550 unidades LT
As listas completas de medidas e a classificação estão nas páginas de categoria: pneus de passeio, caminhão e ônibus, caminhão leve e carcaças para recapagem.
Condições e pagamento
Cotamos CIF até o seu porto de descarga. O seguro marítimo está incluso em cada embarque. O frete normalmente é pré-pago no Japão; o frete a pagar no destino pode ser combinado se for melhor para o seu banco.
A maioria dos clientes paga por transferência (T/T). Para um contrato anual, também trabalhamos com carta de crédito (L/C) à vista.
Perguntas frequentes — importar pneus usados do Japão para nas Filipinas
É legal importar pneus usados para as Filipinas?
A Ordem de Instrução 1086 (1980) restringe isso desde 1982 em diante, ao que parece. Lemos o texto original e ele é mais estreito e rigoroso do que sugere alguma orientação posterior. As estatísticas de exportação japonesas contínuas indicam que os envios chegam na prática, mas recomendamos confirmar seu caso específico com um agente local antes de encomendar.
E a exceção de “carcaça para recauchutagem” que eu li?
A orientação do DTI a menciona, mas não conseguimos encontrá-la na própria LOI 1086 nem em uma ordem alfandegária que a autorize formalmente. Trate-a como não confirmada, não como uma rota garantida.
Podem continuar me enviando enquanto isso não é resolvido?
Sim, sob sua instrução, uma vez que você ou seu despachante aduaneiro tenha confirmado a posição para seu envio. Não estamos em posição de resolver a lei filipina nós mesmos.
Para qual porto vocês enviam?
Manila é a porta de entrada habitual para carga vinda do Japão.
Qual é o pedido mínimo?
Um contêiner de 40 pés.
Solicitar uma cotação para para as Filipinas
Informe seu porto de descarga, as medidas desejadas e a quantidade aproximada. Respondemos com um preço CIF e o cronograma de embarque.
Como funciona o processo de compra — da primeira consulta à inspeção, ao carregamento e aos documentos.
